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乘车公交路线：

环1、环2、36、78、368路

24、25、39、81、328、旅游7

在启动后30秒至一分钟后迟缓行驶，此时千万不能高转速行驶，应坚持在怠速行驶的车速车速，发起机转速以不超越2000转为限。否则，发起机及变速箱所遭到的剧烈磨损可能会带来严重的损伤并且无法恢复的。待发起机温度上升至正常工作温度后，再恢复的正常的开车方式即可。

冬季的预热时间要比夏季长一些。发起机经过一夜的静置，各摩擦面上的光滑油曾经根本消逝，失去了油膜维护；低温促使光滑油的黏度增大，附着力和活动性变差，增加了发起机启动时的阻力。此时行车，会加大发起机的负荷，增加不用要的磨损。

依据权威机构的研讨标明，发起机在冷启动时的磨损量占整个发起机磨损量的一半左右。正常的怠速暖车能够减少这种磨损，从而延长发起机的运用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只要在正常的工作温度下，发起机才干到达正常的配合间隙，坚持最佳的工作状态。

需求强调的是，热车并不是时间越长越好，很多司机进入了热车的误区。其实只需发起机可以到达稳定且正常的怠速就能够正常行车了。一些电喷发起机车辆，精细的电脑使喷油嘴喷油精确，燃油雾化水平高，启动后只需求很短的时间，机器的转速就能够稳定并到达规则的怠速值，所以如今的电喷车的热车时间不宜过长。

公开或室内停车场里普通都是2-3辆车被一个水泥墩子隔开。在选择余地比拟多的状况下，尽量不要停靠在两车之间，靠边上停为佳。由于中间车位左右受敌，容易被剐蹭的几率高；选择靠边停，而且预留足够的空间给中间车位的车辆，把被刮蹭的几率降至最低。两车靠的越近，车门被撞出小坑的时机越大。

电喷发起机车辆在怠速热车时，切忌为了俭省热车时间，而采取大油门的方式进步水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能形成烧瓦。

平常打着车，有个擦车或活动腿脚的功夫，怠速就可以到达正常值。过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保，对进步三元催化器的工作温度也没有协助。实验标明，三元催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右。怠速时，很难到达正常工作温度，而行驶时则可很快到达，因而为延长催化器的寿命减少空气污染，不能长时间怠速热车。同时需求留意，热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，依据发起机的情况和车况渐渐的换高速挡把车速加上去。

不只要发起机需求做适时的“热身运动”，变速箱、油压动力辅助系统，以至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例，冬季气温冰冷，变速箱内部的光滑油根本凝固了，不是正常温度下的活动状态。它内部的光滑不像发起机，是靠齿轮转动带起光滑油来光滑的。

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